Основным средством народного транспорта служит запрягаемая парой быков арба на двух громадных и массивных колесах. Характерная деталь этой арбы — дышло, выступающее далеко вперед и кверху аналогично корабельному бушприту и часто украшенное красивой резьбой. По бокам, снаружи от колес, вдоль бортов арбы крепятся два слегка изогнутых и загнутых бруса. Такое сходство деталей арбы с мореходной техникой не случайно.

Там, где брода нет, легко груженую арбу, запряженную быками, можно переправить вплавь. Все размеры арбы строго стандартны, что обеспечивает ее прохождение по просекам и колеям. В зависимости от силы запряжённых животных грузоподъемность арбы колеблется в пределах от 150 до 250 кг. Конструкция ее, судя по архитектурным и археологическим памятникам, существенно не изменялась на протяжении пятнадцати веков.

В Камбодже развит речной и автомобильный транспорт. Морское судоходство почти отсутствует. Единственная железнодорожная линия также не имеет большого экономического значения.

Камбоджа еще не принадлежит к числу индустриально развитых стран. В промышленности и ремесле занято только 2 — 3% населения. Настоящих же индустриальных рабочих, еще меньше. Кхмеров среди промышленных рабочих мало, и заняты они главным образом в транспорте (шоферы, машинисты„ механики).